Berita

Pada masa ini, kesesakan pelabuhan kontena semakin serius di semua benua.

Indeks kesesakan pelabuhan kontena Clarkson menunjukkan bahawa setakat Khamis lalu, 36.2% daripada armada dunia terkandas di pelabuhan, berbanding 31.5% dari 2016 hingga 2019 sebelum wabak.Clarkson menegaskan dalam laporan mingguan terbarunya bahawa kesesakan di pantai timur Amerika Syarikat baru-baru ini meningkat dengan rapat ke paras rekod.

Hapag Lloyd, syarikat penerbangan Jerman, mengeluarkan laporan operasi terbaharunya pada hari Jumaat, menonjolkan pelbagai masalah kesesakan yang dihadapi oleh pembawa dan penghantar di seluruh dunia.

Pelabuhan kontena di semua benua sangat sesak

Asia: disebabkan oleh wabak berterusan dan taufan bermusim, terminal pelabuhan utama di China seperti Ningbo, Shenzhen dan Hong Kong akan menghadapi tekanan kesesakan halaman dan dermaga.

Dilaporkan bahawa kepadatan limbungan simpanan pelabuhan utama lain di Asia, Singapura, telah mencapai 80%, manakala kepadatan limbungan penyimpanan Busan, pelabuhan terbesar di Korea Selatan, lebih tinggi, mencecah 85%.

Eropah: permulaan cuti musim panas, serangan mogok, peningkatan jumlah kes covid-19 dan kemasukan kapal dari Asia telah menyebabkan kesesakan di banyak pelabuhan seperti Antwerp, Hamburg, Le Havre dan Rotterdam.

Amerika Latin: protes negara yang berterusan telah menghalang operasi pelabuhan Ecuador, manakala di bahagian utara, serangan siber ke atas sistem kastam Costa Rica dua bulan lalu masih menimbulkan masalah, manakala Mexico adalah salah satu negara yang paling terjejas oleh penularan kesesakan pelabuhan.Dilaporkan bahawa ketumpatan halaman penyimpanan di banyak pelabuhan adalah setinggi 90%, mengakibatkan kelewatan yang serius.

Amerika Utara: laporan kelewatan dok telah mendominasi tajuk berita penghantaran sepanjang wabak, dan ia masih menjadi masalah pada bulan Julai.

Amerika Timur: masa menunggu untuk berlabuh di New York / New Jersey adalah lebih daripada 19 hari, manakala masa menunggu untuk berlabuh di Savannah ialah 7 hingga 10 hari, hampir dengan tahap rekod.

Amerika Barat: kedua-dua pihak gagal mencapai persetujuan pada 1 Julai, dan rundingan gagal, yang membayangi kelembapan dan mogok dermaga Amerika Barat.Dari Januari hingga Jun tahun ini, import Amerika Syarikat dari Asia meningkat sebanyak 4%, manakala volum import melalui Amerika Syarikat dan Barat turun sebanyak 3%.Perkadaran Amerika Syarikat dan Barat dalam jumlah import Amerika Syarikat juga jatuh kepada 54% daripada 58% tahun lepas.

Kanada: disebabkan ketersediaan kereta api yang terhad, menurut Herbert, Vancouver menghadapi "kelewatan yang serius" dengan kepadatan halaman sebanyak 90%.Pada masa yang sama, kadar penggunaan dermaga di pelabuhan Prince Rupert adalah setinggi 113%.Pada masa ini, purata masa tinggal kereta api ialah 17 hari.Penahanan ini disebabkan oleh kekurangan kenderaan rel yang tersedia.

Statistik yang dianalisis oleh perisikan laut, yang beribu pejabat di Copenhagen, menunjukkan bahawa pada akhir Mei, 9.8% daripada armada global tidak dapat digunakan kerana kelewatan rantaian bekalan, lebih rendah daripada puncak 13.8% pada Januari dan 10.7% pada April.

Walaupun tambang laut masih berada pada paras tinggi yang luar biasa, kadar tambang tempatan akan kekal dalam arah aliran menurun dalam kebanyakan masa 2022.